نارضایتی رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی از وضعیت نامطلوب جاده ها
کیفیت پایین آسفالت جاده ها یکی از عوامل مهم و دخیل در افزایش تصادفات جاده ای است.
به گزارش خبرنگار مجله خبری ایتوک، یکی از مولفه‌های مهم ایمنی، وضعیت مطلوب سطح جاده‌ها می‌باشد. خرابی وضعیت سازه‌ها در جاده‌ها از مهم‌ترین دلایل بروز تصادفات رانندگی بشمار می رود. این خرابی‌ها ممکن است شامل ترکیدگی و سایش آسفالت، نشست خاک و به دنبال آن ایجاد چاله‌های کم عمق و عمیق در سطح جاده‌ها و سایر مشکلات مرتبط با سازه‌ها که منجر به افت کیفیت آسفالت جاده‌ها و ایجاد مشکلات مرتبط با آن میشود؛ می باشد.
رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی، ناوگان وسایط سنگین و همچنین بسیاری از رانندگان خودروهای سواری همواره نسبت به وضعیت خراب آسفالت جاده‌های کشور گله مند هستند که جاده ها به دلیل داشتن چاله وچوله‌های زیاد باعث بروز تصادفات متعددی میشود و خطرات جانی و مالی زیادی به دنبال دارد.
رانندگان از وضعیت نامناسب جاده ها می گویند
آقای اصلانی یکی از رانندگان حمل و نقل عمومی در گفتگو با خبرنگار مجله خبری ایتوک می گوید: بیش از ۲٠ سال راننده اتوبوس ارومیه به تهران می باشد و سالهاست در این مسیر مسافران را جابه جا می کند.
اصلانی ضمن گلایه مندی از وضعیت نامناسب آسفالت جاده ها و عدم رسیدگی مسئولان مربوطه به وضعیت جاده ها می گوید: آسفالت مسیرهای ۶۰ و ۸۵ کیلومتر مانده به زنجان پر از دست اندازهای شدید و خطرناک بوده و آسفالت در این مسیرها دچار ساییدگی و خرابی شدید شده است.
وی ادامه می دهد: مسیر پر دست انداز میانه به زنجان، هشترود به زنجان به ویژه مسیر روستای عزیز کندی و سرازیری نرسیده به هشترود، مسیر بستان آباد به هشترود که منتهی به خدمات رفاهی پیامبر اعظم است؛ و همچنین مسیر منتهی به عوارضی تبریز به بستان آباد؛ که این مسیرها پر دست انداز ترین قسمت های آزاد راه می باشند.
این راننده می گوید: اتوبوس ها همیشه باید با یک سرعت مجاز حرکت کنند، اما در بیشتر مسیرها به دلیل شدت خرابی آسفالت جاده ها و موج های شدیدی که بخاطر دست اندازها وجود دارد، مجبور به حرکت در لاین سرعت هستند؛ اما در این لاین طبق قوانین نمی توانند با سرعت کم حرکت کنند در نتیجه باید با سرعت حرکت نمایند که این موضوع باعث به خطر افتادن جان سرنشینان و مسافران نیز می شود و یا بروز تصادفات را دربر دارد.
سید هاشمی یکی دیگر از رانندگان معترض حمل و نقل عمومی به وضعیت نامناسب جاده ها در گفتگو با خبرنگار مجله خبری ایتوک اظهار می کند: بیش از ۱۵ سال در این مسیر رانندگی کرده و متاسفانه بارها به دلیل وضعیت خراب و نامناسب جاده ها شاهد تصادف خودروها و وسایط نقیله در مسیرها بوده است.
وی به افزایش بی رویه قیمت لاستیک و لوازم یدکی اشاره می کند و می گوید: متاسفانه به دلیل عدم رسیدگی و بی توجهی مسئولان هر روز شاهد افزایش چاله ها در راه های اصلی و آزاد راه ها هستیم که این موضوع باعث از بین رفتن لاستیک و کمک فنر‌های ماشین ها میشود و علاوه بر خطرات جانی مشکلات اقتصادی فراوانی نیز گربانگیر ما می گردد.
علی اصغر قدسی راننده ای که دارای ماشین سنگین است، در گفتگو با خبرنگار ایتوک می گوید: خرابی آسفالت جاده ها باعث شده در بسیاری از مواقع بار ما بخاطر تکان های شدید به دلیل وجود دست اندازها و چاله ها از بین برود و یا دچار آسیب شود؛ به دفعات موضوع را به سازمان راهداری اعلام کرده ایم اما تا کنون اعتراضات و گلایه های ما به نتیجه ای نرسیده است.
او با گله مندی می گوید: موضوع وضعیت راه ها و خرابی آسفالت جاده ها به ویژه مسیرهای تبریز تا قزوین که شامل ۶۰ و ۸۵ کیلومتر مانده به زنجان، مسیر میانه به زنجان، هشترود به زنجان مسیر منتهی روستای عزیز کندی، سرازیری نرسیده به هشترود، مسیر بستان آباد به هشترود منتهی به خدمات رفاهی پیامبر اعظم و همچنین مسیر منتهی به عوارضی تبریز به بستان آباد میشود را بارها به مدیران کل راهداری و حمل و نقل جاده ای دو استان آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی اعلام کرده ایم متاسفانه هیچگونه رسیدگی به مسیرها در راستای بهسازی و اصلاح وضعیت آسفالت نشده است و همچنان خطراتی را برای رانندگان و مسافران به دنبال دارد.
امیرعلی حیدری یکی از رانندگان خودروی سواری نیز با ابراز گلایه از وضعیت راه ها و کیفیت نامناسب روکش آسفالت جاده ها به ویژه مسیر خروجی استان قزوین تا مسیر سه راهی آذرشهر در استان آذربایجان شرقی؛ می گوید: به خاطر شغلی که دارد بیش از ده سال است که هر پانزده روز یکبار در این مسیرها تردد می کند و در این سالها وضعیت جاده ها متاسفانه هیچ تغییر و بهسازی نداشته است.
وی می افزاید: بارها در این مسیرها شاهد خراب شدن خودروها و یا وقوع تصادف به دلیل وجود چاله های عمیق و دست اندازهای شدید، بوده است.
حیدری با ابزار ناراحتی ادامه می دهد: یکبار خودروی خودشان در مسیر میانه به زنجان به دلیل دست اندازهای شدید و وجود چاله ها از قسمت جلوبندی دچار آسیب جدی شد که موضوع را به راهداری اعلام کرده اما متاسفانه به نتیجه نرسیده بودند.
قیر مورد استفاده در آسفالت جاده ها نقش اساسی دارد
آقای بشارت به عنوان یکی از کارشناسان راهداری در گفتگو با خبرنگار مجله خبری ایتوک گفت: به دنبال ادغام دو ارگان مسکن و شهرسازی در دولت های گذشته و تشکیل وزارت راه و شهرسازی؛ باعث ایجاد یک سری اختلالات در روند کاری و فاصله گرفتن راهسازی از حیطه اصلی خود شد.
وی افزود: قبل از ادغام این دو ارگان، عملیات راهسازی در آن زمان بصورت اصولی انجام می‌گرفت اما الان راهسازی به نگهداری تغییر یافته است و بشکل چاله پر کنی با آسفالت سرد به صورت غیر اصولی انجام می شود.
بشارت با اشاره به نقش قیر در افزایش کیفیت آسفالت گفت: بخشی از خرابی جاده‌های کشور ناشی از نامرغوب بودن قیر و آسفالت مورد استفاده است.
وی ادامه داد: نوع قیر مورد استفاده در افزایش کیفیت آسفالت بسیار مهم و اساسی می باشد به طوری که اگر کیفیت قیر بالا باشد شاهد افزایش عمر بالای آسفالت جاده‌های کشور نیز خواهیم بود. متاسفانه بخش زیادی از قیرهای مورد استفاده در جاده‌های کشور کیفیت لازم را ندارند و این امر باعث کاهش کیفیت آسفالت جاده‌ها میشود و در نتیجه منجر به خرابی‌های بیشتر در جاده‌های کشور در مدت زمان کوتاه می‌گردد.
همچنین انجام عملیات غیراصولی تعمیرات آسفالت جاده و بکارگیری پیمانکاران ناکاربلد و کوتاهی در استفاده از مواد با کیفیت بالا، از عوامل مؤثر در خرابی های زودهنگام آسفالت جاده ها می باشد.
بشارت به نمک پاشی برای برف روبی جاده‌ها نیز اشاره کرد و گفت: نمک پاشی غیر اصولی منجر به از بین بردن آسفالت جاده‌ها و بزرگ شدن چاله‌ها میشود که باید مسئولان در این زمینه اقدامات مناسب تری بکار گیرند.
وضعیت آسفالت جاده شهید کلانتری ارومیه و محدوده استان آذربایجان غربی مناسب بوده و هیچگونه مشکلی ندارد
در پی اعتراضات رانندگان خبرنگار مجله خبری ایتوک با ارسلان شکری مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان غربی مصاحبه ای داشتند.
شکری در این گفتگو با اشاره به افزایش نرخ تصادفات جاده‌ای و نقش خرابی آسفالت جاده‌ها در تصادفات رانندگی؛ اظهار کرد: پایین بودن کیفیت آسفالت جاده ها و آزاد راه ها دومین عامل تصادفات می باشد. در واقع این موضوع ۲٠ الی ۳٠ درصد در تصادفات جاده ای نقش دارد.
وی ادامه داد: در همین راستا و به دنبال نارضایتی مردم از وضعیت جاده شهید کلانتری، راهداری استان آذربایجان غربی اقدام به انجام پروژه لکه گیری و روکش آسفالت محور ارومیه – تبریز (بزرگراه شهید کلانتری) به طول ۲ کیلومتر و با اعتبار ۴۵ میلیارد ریال کرد و خوشبختانه در حال حاضر از بابت وضعیت آسفالت جاده ای در محدوده استان مشکل جدی وجود ندارد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان غربی افزود: همچنین برای کاهش تصادفات و پاسخ به مطالبات مردم در رابطه با وضعیت مسیر منتهی به روستای گميچی که در محدوده استان آذربایجان شرقی می باشد؛ نیز توسط راهداری استان آذربایجان غربی روکش آسفالت بهسازی شده است.
وی همچنین اظهار کرد: اخیراً در محدوده استان عملیات خط کشی نیز انجام شده است و بعد از عید نوروز گاردریل های قسمتی از جاده برداشته و نیوجرسی نصب خواهد شد.
با توجه به اینکه بخشی از مطالبات مردم در خصوص وضعیت راه ها مربوط به حوزه آذربایجان شرقی می باشد؛ در تماس تلفنی با غلامرضا رسول زاده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی پیگیر اقدامات در رابطه با وضعیت نامناسب آسفالت آزاد راه تبریز تا زنجان شدیم.
اجرای عملیات بهسازی و روکش آسفالت آزادراه تبریز_زنجان در سال آینده
رسول زاده در گفتگو با خبرنگار مجله خبری ایتوک اظهار کرد: در خصوص بهبود ایمنی راه‌ها و ارتقای زیرساخت‌ها اقدامات مؤثری در روکش آسفالت آزاد راه تبریز – زنجان (پیامبر اعظم (ص) ) انجام شده است.
وی افزود: محور آزاد راه تبریز _ زنجان در قطعه به پیمانکار سپرده شده است و انشاالله در فصل کاری سال آینده اجرایی خواهد شد.
رسول زاده تصریح کرد: تمام قسمت های خرابی را تا پایان سال ۱۴۰۴ مرمت و بازسازی خواهیم کرد.
وی همچنین به مسیرهای ۶۰ و ۷۰ کیلومتری حوزه زنجان نیز اشاره کرد و گفت: عوامل راهداری استان زنجان نیز برای انجام عملیات راه سازی پیمانکار گرفتند و اقدامات مرمتی را هر چه زودتر شروع خواهند کرد.
✍️کلام آخر؛
موضوع ترمیم و بهبود وضعیت نامناسب جاده ها و آزاد راه ها مطالبه جدی مردم از مسئولان می باشد. چرا که بعد از عامل انسانی، جاده ها نقش اساسی در تصادفات جاده ای را دارند؛ با بهتر شدن وضعیت بهسازی راه‌ها در کشور شاهد افزایش ایمنی و کاهش میزان تصادفات در جاده‌ها خواهیم بود و درکل با کاهش تصادفات جاده ای از، از بین رفتن سرمایه جانی و مالی جلوگیری می شود.
گزارش؛ مهرانگیز آبروشن
