معاون راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی: زیرساخت‌های جاده‌ای آذربایجان‌غربی نیازمند نگاه ملی است
معاون راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی گفت: ضعف زیرساخت‌ها و نبود آزادراه‌های تکمیل‌شده، ایمنی جاده‌های استان را با چالش جدی مواجه کرده و نیازمند نگاه ملی است.
به گزارش خبرنگار مجله خبری ایتوک؛ جعفر صادقی‌پور عصر امروز در مراسم آغاز عملیات ساماندهی، تعریض و ارتقای محور سه‌راهی راژان به دیزج اظهار داشت: آذربایجان‌غربی با برخورداری از هفت مرز زمینی، یکی از مسیرهای کلیدی در ترانزیت کالا میان اروپا، قفقاز، چین و جنوب‌شرق آسیاست و به‌عنوان پل ارتباطی استراتژیک، نقش مهمی در تجارت بین‌المللی کشور ایفا می‌کند با این حال، این استان هنوز از زیرساخت‌های مناسب حمل و نقل برخوردار نیست و حتی یک آزادراه تکمیل‌شده در آن وجود ندارد.
وی با بیان اینکه مسیرهایی مانند «راژان–مرگور» از شریان‌های حیاتی استان محسوب می‌شوند، گفت: توسعه این مسیرها می‌تواند به رونق اقتصادی، افزایش دسترسی به مناطق مرزی و بهبود وضعیت زیربنایی استان کمک کند.
معاون راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی بیان کرد: در حال حاضر، تنها آزادراه در دست اجرای استان، به طول ۴۰ کیلومتر، شامل ۱۰ نقطه پرحادثه است و حدود ۲۵۰ کیلومتر از بزرگراه‌های موجود نیز فاقد تجهیزات جداسازی نظیر نیوجرسی یا گاردریل هستند این وضعیت، ایمنی تردد را به‌شدت کاهش داده و زمینه‌ساز بروز تصادفات متعدد در محورهای پرتردد شده است.
صادقی‌پور عنوان کرد: برای ایمن‌سازی این مسیرها و جبران عقب‌ماندگی‌های موجود، بیش از هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی همچنین از فرسودگی ناوگان ماشین‌آلات راهداری استان ابراز نگرانی کرد و گفت: نبود تجهیزات به‌روز باعث کاهش کیفیت خدمات نگهداری راه‌ها شده و نوسازی ناوگان راهداری یکی از نیازهای فوری استان است.
صادقی‌پور توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در آذربایجان‌غربی را نه‌تنها یک ضرورت منطقه‌ای، بلکه اقدامی ملی و راهبردی دانست و تأکید کرد: ارتقای ایمنی مسیرها، تکمیل آزادراه‌ها و نوسازی ماشین‌آلات راهداری باید در اولویت برنامه‌ریزی‌ها و تخصیص منابع قرار گیرد.
معاون راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی با اشاره به آغاز پروژه راهبردی محور راژان به دیزج گفت: این پروژه به طول ۲۵ کیلومتر و با اعتبار ۵۸۰ میلیارد تومان اجرا خواهد شد و هدف از آن ارتقای مسیر از راه فرعی درجه دو به مسیر اصلی و ایمن‌سازی آن است.
وی افزود: افزون بر این، حدود ۱۰۰ کیلومتر از کریدور ملی بازرگان به بندر امام خمینی نیز فاقد مشخصات فنی بزرگراهی است که برای تعریض و ارتقای آن به استانداردهای مطلوب، حداقل ۳ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز دارد.
صادقی‌پور در پایان خاطرنشان کرد: این مسیر یکی از اصلی‌ترین شریان‌های حمل و نقل کشور در حوزه ترانزیت بین‌المللی به‌شمار می‌رود که تکمیل آن، نقشی تعیین‌کننده در افزایش بهره‌وری شبکه راه‌های کشور خواهد داشت.
